曾荫权称中央将斥资支持修建港珠澳大桥

2008年08月06日01:20  [url=http://www.ycwb.com/]金羊网-新快报[/url]  
                                                                                                                                                                                                                                                                                                   　　■新快报记者 尹来 通讯员 符信
　　在昨天下午的粤港行政首长媒体见面会上，香港特别行政区行政长官曾荫权透露，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥，并给予资金支持。大桥最迟2010年开工，可望2015到2016年通车。
[b]　　控制收费权 兴建不用财团[/b]
　　在昨天两次面对媒体的发言中，曾荫权都是不待记者提问，便主动提及有关该桥的若干情况。
　　“粤港澳三地政府最近达成了突破性的共识，三地除了各自承担其境内的口岸及连接线的建设外，更共同承担大桥主体的建设。”
　　曾荫权坦言，在桥的主体部分，广东省和中央的合资一共是70亿人民币，而香港出资是67.5亿人民币，而澳门出资19.8亿人民币，这占了整个工程的42％左右，而其他58％，会用贷款来解决。他还表示，这种划分主要是三地政府“根据我们的经济效益，公平地摊分”。
　　据悉，三地政府原有意以财团先入标兴建后经营的方式建港珠澳大桥。曾荫权表示，三地政府决定自行出资兴建大桥，可以大大加快上报工程可行性报告以及提高项目进度的肯定性。
　　“此外，三地政府对大桥的收费水平亦有更大的控制权。”对于未来的收费标准，他表示，虽然目前不能具体确定，“但由于是三地政府合资来建，经济压力、收费压力应该比之前的计划是要小的”。
　[b]　大桥登陆点 东西三地确定[/b]
　　由于工程可行性报告尚未上报，曾荫权说，各项资本金额仍然可能出现变化。新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序才可落实，但预计大桥将不迟于2010年动工兴建。
　　黄华华则表示，大桥的报告已经基本完成。目前，大桥的东岸登陆点已经确定为香港的石湾，西岸在珠海的拱北和澳门的明珠。为6车道的高速公路，在香港的连接线为12.6公里，在广东的连接线为13.4公里，整个大桥大概投资727亿元，主体工程370个亿。
　　曾荫权还表示，粤港两地会继续全力推动其他大型跨境基建项目，包括抓紧广深港高速铁路香港段的兴建，积极推进在香港和深圳东面建立莲塘/香园围口岸的建议以及研究深港机场的合作，提高两地在区域上的竞争力，以配合双方的长远策略发展。
[b]　　粤港将共用“空气指标”[/b]
　　除了如期达至2010年的减排目标外，我们还研究打造一个绿色大珠三角地区优质生活圈。届时，粤港两地将制订一套共同采纳的“空气指标”，共同研究和推动企业在珠三角地区进行清洁生产、联手发展清洁能源及再生能源、共同推动两地循环经济，开拓环保产业、优化两地的发电燃料组合、改善珠三角流域水质、加强自然保育及绿化工作和宣传教育等。广东省已就此构思开始调研工作。
　　——香港特别行政区行政长官曾荫权

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港珠澳大桥确定2010前开工 中央决定出资50亿
2008年08月06日08:54  新华网

　　新华网消息据香港文汇报报道，受到各方高度关注、讨论经年的港珠澳大桥融资安排，5日终于达成共识，主体工程将由内地和港澳三地政府出资兴建。为体现对大桥项目的支持，中央决定出资50亿投入项目建设，连同广东省的出资，内地合共出资70亿元人民币；香港出资67.5亿元人民币，澳门出资19.8亿元人民币，合共 157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约378亿元的42%。剩下约58%余额透过贷款筹措，贷款采取过桥收费，贷款还清，收费停止。港府消息人士表示，大桥将不迟于2010年动工，建造期约为5至6年，最快2015年至2016年落成。

　　粤港合作联席会议第11次会议5日在穗举行。在会后由广东省省长黄华华和香港特首曾荫权共同主持的发布会上，曾荫权宣布，粤港澳三地就港珠澳大桥的融资达成了突破性的共识。在项目总体估算造价的727亿中，大桥主体部分由三地共同出资，而三地仍会按照早前协议负责各自口岸和连接线的建设。

　　黄华华表示，中央对港珠澳大桥项目高度重视，除给予资金支持外，还将马上召开专责小组会议，确定共同组建大桥主体的建设机构，加快进程。

　　曾荫权表示，三地政府出资兴建港珠澳大桥，可以加快上报工程可行性报告，并提高项目进度的肯定性，对大桥收费有更大的控制权，更佳地发挥其经济效益。他又表示，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实。下一步的工作是制订三地协议以及组织架构。香港获得立法会财务委员会批准后，将进行招标设计工作。此外，由于港珠澳大桥主体是在广东水域内，因此施工、尤其是管理模式都将根据内地的法律模式来规管。

　　港府消息人士表示，三地倾向稍后成立一间公司负责大桥的整体营运及财务借贷安排，粤港合作联席会议最快下月召开会议，进一步讨论三地合作的模式、组织架构，届时亦会讨论大桥的回报问题，港府稍后会向新一届立法会申请拨款。

　　据黄华华透露，当前，港珠澳大桥的登录点以及整个总体方案已经确定，其东岸的登陆点是香港大屿山的石散石湾，西岸的登陆点是珠海拱北的东方明珠。整个大桥是采取桥隧结合的方案，采取6车道高速公路标准，主体工程全长29.6公里，香港连接线12.6公里，广东连接线13.4公里。早前曾有数据估计，大桥于2016年落成后，每日双向车流量最高为17，300架次，最低为9，200架次。

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